更多的资金,为地区的努力


<p>交通部(DOTr)去年6月宣布,考虑到Ninoy Aquino国际机场(NAIA)不可能的限制,它将开始长期推迟的Clark开发,以满足快速扩展的国际旅行需求</p><p> NAIA的问题在于它只有一条长跑道,一端是短跑道</p><p>每天只能进行40次起飞和降落,导致航班延误</p><p>抵达航班时经常不得不等待轮到他们的转弯,导致航空公司每年花费70亿加元的燃油和发动机维护成本</p><p>由于这种拥堵,NAIA被认为是亚太地区的“高风险”机场之一</p><p> 6.7公顷土地上没有另一条跑道的空间</p><p>与之形成鲜明对比的是,邦板牙的克拉克机场拥有4000公顷的土地</p><p>它有两条巨型跑道,美国第13航空队的巨型轰炸机和喷气式战斗机曾经起飞前往朝鲜战争和后来的越南战争</p><p>在紧急情况下,跑道可以容纳美国航天飞机</p><p>国家政府最终决定更多地利用NAIA和DOTr秘书长Arthur Tugade通过将部门转移到Clark开始了滚动</p><p>两家大型企业集团已提交开发克拉克国际机场的建议 - 印度GMR基础设施有限公司和Megawide建筑公司提出的P20亿美元建议以及JG Summit Holdings和Filinvest Development Corp.提出的1870亿欧元的建议</p><p>面对所有这些发展方面,菲律宾航空公司上周提出了一项建议,即为NAIA 2号航站楼建造一座价值P20亿的附楼,该建筑目前仅供PAL使用</p><p>它将使用前菲律宾乡村酒店占地16公顷的区域</p><p> PAL将建造Aerobridges以提供宽体喷气式飞机,为1,000辆车提供多层停车,并改善乘客的机场设施</p><p>但NAIA的问题并不是终端设施不足,因为跑道不足,限制了起飞和着陆的次数</p><p>目前的跑道NAIA根本无法容纳更多的航班</p><p>如果没有额外的航班可以吸引更多的乘客,那么扩建后的航站楼有什么好处可以为乘客提供更好的设施</p><p>还存在道路交通拥堵的另一个问题</p><p>由于马尼拉大都会的交通堵塞,许多航空公司已经搬到了克拉克,而许多商业企业正在将货物运往苏比克湾自由港</p><p>现在确实是搬到这些地区的时候了,特别是那些已经拥有机场和海港等基础设施的地区</p><p> NAIA将长期继续使用,因为它是通往马尼拉大都会的主要门户,但现在是时候在该国其他地区投入更多的发展资金和努力,政府和私人</p><p>标签:亚太,克拉克机场,交通运输部,GMR基建有限公司,Megawide建筑公司,为地区,尼诺·阿基诺国际机场,菲律宾航空,菲律宾乡村酒店,局长阿瑟Tugade九月更多dev't资金的努力2017年10月10日上午7点21分#实际上,如果NAIA的单条长跑道(还有另一条但很短的 - 轻型和中型飞机)无法容纳目前的航班数量,扩展航站楼的用途是什么</p><p> PAL管理由一般的经理组成</p><p>使用你的大脑,大声哭泣!我认为克拉克是国际门户的理想替代品,
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