所有船上!


<p>作者:Jullie Yap Daza Jullie Yap Daza不要问DOTr及其MRT-3维护提供商是否即将看到隧道尽头的灯光</p><p>只是不要让它成为迎面而来的火车的前灯! DOTr副部长Cesar Chavez给了釜山环球铁路公司 - 与“釜山火车”的所有者无关 - 最后通::解释故障或者你失去了合同</p><p>上周二,轮到釜山吹响了号角</p><p>首先是背景资料</p><p> 2016年,釜山中标P3.8 B(最高出价为P4.5 B)</p><p>北大街的MRT-3</p><p>到Taft Ave.自1999年开始运营,行驶16.9公里,平均每天服务35万人次,仍略高于最佳运力</p><p>他们每月支付P54 M,以保证72列火车高效,安全地运行</p><p>公众对这条线路的关注很敏感,因为它为大多数乘客和“它是EDSA”提供服务</p><p>在这些列车中(73号跳过轨道),42需要进行大修才有用</p><p>由于这是一个老化系统,某些备件不再可用,捷克供应商已经停业,但凭借我们机械师的传奇巧妙,新事物几乎没有出现</p><p>然而,重组需要时间</p><p> MRT-3的教练是捷克设计的,由菲律宾人维护的韩国组件</p><p>釜山拥有95%的PH资格,5%的韩国人,拥有500名员工,其中包括三名韩国工程师和一名田径专家</p><p>令人毛骨悚然的故障 - 一个脱轨(以前管理中的其他7个),打开或拒绝打开的门,停电,火车移除(10年前532年,去年544)等等 - 作为火车的标准系统走了</p><p>公司秘书查尔斯·梅尔卡多(Charles P. Mercado)表示,“聘请维护提供商来修复故障,”这意味着缩短排长队的时间超出了他们的责任和合同条款</p><p>在他们第二年的旅程中(合同于2019年结束),梅尔卡多先生告诉“Bulong Pulungan”:“我们的合同超出了我们的合同</p><p>”比如雇用更多的足部巡逻队,放松火车下的鹅卵石,以便更顺畅每晚骑四次而不是一次,订购更昂贵的润滑脂,以防止溢出和过度振动导致吸烟轮,并面临“我们无法控制”的其他问题,所有这些都需要花钱</p><p>该合同赋予釜山36个月的履行义务</p><p>已经15个月了</p><p>标签:所有船上!,釜山环球铁路公司,DOTr,DOTr副部长Cesar Chavez,Jullie Yap Daza,马尼拉公报,mb.com.ph,
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